1. The Chinese government was forced to indemnify the victims and make many additional concessions.

Chính quyền Trung Quốc bị ép phải bồi thường cho các nạn nhân và thực hiện thêm các nhượng bộ bổ sung.

2. In 1999, the Supreme Court of the Philippines ruled that it was the owners of Vector who were liable to indemnify the victims of the collision.

Năm 1999, Tòa án tối cao Philippines phán quyết là các chủ tàu chở dầu Vector có trách nhiệm phải bồi thường cho các nạn nhân của vụ va chạm tàu này.

3. Sulpicio Lines announced three days after the accident that Doña Paz was insured for ₱25,000,000 (about US$550,000 in 2011 dollars), and it was willing to indemnify the survivors the amount of ₱20,000 (US$472 in 2011) for each victim.

Ba ngày sau tai nạn, công ty Sulpicio Lines đã loan báo là tàu Doña Paz được bảo hiểm 25 triệu peso Philippines (khoảng 1 triệu dollar Mỹ năm 2011), và công ty sẽ bồi thường cho những người sống sót mỗi nạn nhân 20.000 peso Philippines.